يعمل نظام مكابح السيارات من خلال التعاون بين العديد من المكونات الرئيسية. مبدأها الأساسي هو تحويل الطاقة الحركية للمركبة إلى طاقة حرارية من خلال الاحتكاك، وبالتالي تحقيق التباطؤ أو التوقف.
دواسة الفرامل
نقطة البداية للسائق لتطبيق قوة الكبح. يعمل على تضخيم قوة القدم من خلال مبدأ الرافعة ويقوم بتشغيل معزز التفريغ أو وحدة المساعدة الإلكترونية.
معزز الفراغ (أو المعزز الإلكتروني)
يستخدم الفراغ الناتج عن مشعب سحب المحرك (أو المحرك الكهربائي) لتضخيم قوة الكبح، مما يسهل الضغط على الفرامل. إذا فشل المعزز، يلزم استخدام قوة قدم أكبر للفرملة.
اسطوانة الفرامل الرئيسية
يحول القوة الميكانيكية إلى ضغط هيدروليكي. تقوم المكابس الداخلية بضغط سائل الفرامل، والذي، وفقًا لقانون باسكال، ينقل الضغط بالتساوي إلى أسطوانات العجلة على العجلات الأربع.
أسطوانات عجلة الفرامل (الفرجار أو أسطوانات العجلات)
الفرامل القرصية (الفرجار): يدفع الضغط الهيدروليكي المكابس إلى تثبيت قرص الفرامل، مما يولد قوة كبح احتكاكية.
فرامل الأسطوانة (أسطوانات العجلات): يدفع الضغط الهيدروليكي أحذية الفرامل إلى الخارج، ويضغط على الجدار الداخلي للأسطوانة لتحقيق الكبح.
منصات الفرامل وأقراص الفرامل (أو براميل الفرامل)
تقوم وسادات الفرامل المطلية بمادة الاحتكاك بتثبيت قرص الفرامل الدوار لإنتاج الاحتكاك.
يتم تثبيت أقراص الفرامل على محور العجلة وتدور مع العجلات؛ أسطوانات الفرامل عبارة عن مكونات دوارة يتم احتكاك جدرانها الداخلية بأحذية الفرامل.
سائل الفرامل
"الدم" الذي ينقل الضغط الهيدروليكي. يجب أن تكون مقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة وقفل البخار. يمكن أن تؤدي الرطوبة أو الشيخوخة إلى تأخير الكبح أو حتى الفشل.
خطوط التوصيل (مواسير معدنية + خراطيم مطاطية)
تضمن الأنابيب المعدنية عدم وجود تسرب للضغط العالي، بينما تستوعب الخراطيم المطاطية حركة العجلات، مما يضمن نقلًا هيدروليكيًا موثوقًا به.
