الوظيفة الأساسية: تدور مع العجلة وتولد قوة فرامل احتكاكية عند تثبيتها بوسادات الفرامل.
مادة
الحديد الزهر الرمادي (على سبيل المثال، HT250): يستخدم عادة في السيارات المنزلية، ومنخفض التكلفة، ومقاوم للتآكل-، ولكنه عرضة للصدأ.
Carbon-Ceramic Composite: Lightweight, high-temperature resistant (>1400 درجة)، مقاومة قوية للتدهور الحراري، تستخدم في السيارات الخارقة/السيارات عالية الأداء-، باهظة الثمن.
الأنواع الهيكلية
القرص الصلب: هيكل بسيط، يستخدم غالبًا للعجلات الخلفية أو السيارات الاقتصادية.
قرص جيد التهوية: يحتوي على قنوات هوائية في المنتصف، وتبديد جيد للحرارة، وهو التيار الرئيسي للعجلات الأمامية.
قرص مثقوب/مشقوق: يعمل على تحسين إزالة الحطام وتبديد الحرارة، وغالبًا ما يُستخدم في السيارات الرياضية-المعدلة.
الأحجام النموذجية (باستخدام تيدا كمثال):
القرص الأمامي: القطر حوالي 320 مم، السمك 32 مم؛
القرص الخلفي: القطر 280 ملم، السمك 28 ملم.
أسطوانة الفرامل (تستخدم لفرامل الأسطوانة)
الهيكل: مصنوع من الحديد الزهر، على شكل "طبل الجرس"، مثبت على المحور ويدور مع السيارة.
المكونات المرتبطة: أحذية الفرامل، وبطانات الاحتكاك، وأسطوانات العجلات، وما إلى ذلك.
الخصائص: قوة كبح قوية، تكلفة منخفضة، سهولة الصيانة، ولكن تبديد الحرارة ضعيف؛ تستخدم في الغالب للعجلات الخلفية للسيارات الاقتصادية أو المركبات التجارية.
